Ram Truckin' Blog

今から20年近くも前のことなので、もう時効だと思うのですけど・・・
マツダのRX－7に乗ってた頃は、夜な夜なパチンコ屋のパーキングで似たようなことやってましたわ。

けれども、サスガに真っ昼間にハイウェイのど真ん中封鎖してこんなことは出来ませんな(笑

今やりたいこと・・・

・CAM＆HEAD交換
主治医はあまり乗り気では無く、CAMとHEAD交換するよりも低速域でのトルクを失わずにパワーアップが望めるSuperChargerを薦められてますが、無難に全域でパワーアップさせるならスーチャーが一番手っ取り早いのはなんとなく分かるので、一回試しに交換してみたい。
んでも今のところ、換えるとしたらInertia Motorsportsから出ているEAGLE Seriesくらいしかなさそう。

この歳になりますと一年が経つのは早いもので、アッという間に新年を迎えてしまいました。

色々とありまして、
このブログも去年後半からは極端に更新頻度が落ちてますが、本年も宜しくお願いします。

先週末のSHOOT OUTでタイム短縮に一役買ったのが、MOTIVE GEARからリリースされているDodge Ram 4x4 用の4.56 Ratio Kit。
ってか、0.5秒短縮した要因は間違いなくコイツのおかげなので、一役どころか二役も三役も買ってくれました。

前後Kitでお値段2倍、工賃も2倍かかりましたけども・・・



Complete Kitなので、リングとピニオンギアに合わせてベアリングやシール類も付属。
ただ、実際に交換した主治医曰く、全然コンプリートじゃない、と。
特にRaer側は、若干加工しないと取り付け出来ないらしかったらしいので、ワタクシみたくアホなことしたい人は注意が必要ですな。ソンナコトスルヒトハ、ゴクゴクショウスウダトオモイマスケド・・・

労力は3～4倍(?)近くかかりそうです。



上の写真は2枚ともREAR側ですが、サイズは確か9.25。因みにFRONT側は8.0だったと思います。

デカいわ重いわ金は倍かかるわ、ですがその効果は絶大でした！

2年半に渡るプロジェクトのカットオーバーまで後半年を切りまして今が一番忙しい時期、それに輪をかけて車内の体制変更に伴いワタクシの立ち位置も変わり、その合間に地方出張の嵐に社内研修に風邪はこじらせるわと、なんやかんやで一ヶ月ぶりのエントリでございます。



今月アタマ位までは、参加出来ないんじゃないかと思ってたものの、冒頭にあげたプロジェクトのスケジュール変更により、なんとか参加出来たストリートシュートアウト最終戦。おかげ様で来年そうそうから死にそうなスケジュールなんですけども・・・この際そんなことは忘れてレースに没頭。狙うはこれまでの自己ベスト12.61秒の更新です！